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亞洲第二高墩甜永高速公路天寧溝特大橋順利合龍

來源:本網站?? 作者:文/李亞萍 圖/馬鵬飛 李亞萍 邵秉龍 ??時間:2019-09-25 ??瀏覽次數: ??【字體:

(本網甘肅訊)2019年9月25日,中鐵二十三局承建的甜永高速公路天寧溝特大橋順利合龍,合龍儀式在天寧溝特大橋橋頭舉行。集團公司副總經理兼西北區域指揮部指揮長曹鵬程參加合龍儀式,并在儀式上講話。

合龍儀式現場(邵秉龍攝)

曹鵬程在合龍儀式上講話(李亞萍攝)

據悉,天寧溝特大橋全長1138.08米,最大樁徑2.5米、最大樁長96米,最大承臺5046立方米,最大跨徑180米,最大墩高163米,其樁長、跨徑、墩高、大體積承臺均居甘肅省第一。而屹立山間,連接大橋與谷底,163米的大橋薄壁空心墩,其高度在濕陷性黃土地區亞洲同類型橋梁中更是位居第二。作為全線控制性工程,天寧溝特大橋的合龍標志著甜永高速公路建設取得突破性進展,為全線建成通車奠定了基礎。

天寧溝特大橋(馬鵬飛攝)

建設者們為大橋合龍歡呼(李亞萍攝)

在濕陷性黃土地區建設163米的超高墩橋梁,對建設者而言無疑是一個巨大的挑戰。為此,中鐵二十三局的建設者們開展了大量研究和技術創新。深達 96米有著20根樁基的摩擦群樁基礎是大橋施工的第一個“攔路虎”。“剛開始,濕陷性黃土地質裂隙發育地帶樁基漏漿現象特別嚴重”,經過反復嘗試和研究,最終他們通過鋼護筒結合半孔泥漿濕法成孔技術,用直徑2.5米,長40多米的長護筒,解決了因裂隙發育導致的樁基漏漿問題。又成功應用濕陷性黃土超長大直徑樁基施工技術,創造了國內濕陷性黃土地區百米長大樁基施工記錄,并形成了一整套濕陷性黃土超長大直徑樁基施工關鍵技術。 在工期高度緊張的情況下,他們又開動腦筋,發明了 “墩梁異步法”。即墩身與系梁異步施工,將施工周期從8天一循環縮短到4天一循環,效率提高了將近一倍。

一橋飛架南北,天塹變通途(馬鵬飛攝)

在周密的施工部署下,加上雙塔吊、雙電梯、雙泵管、雙地泵、雙人員的“全方位資源配套”,在24小時連續倒班作業的情況下,他們僅用3個月時間,就完成了剩余115米主墩的施工任務,讓擁有“濕陷性黃土地區亞洲同類型橋梁第二高墩”美譽的天寧溝特大橋7號墩在2017年11月30日,在離地163米高度順利澆筑封頂,實現預定工期節點,也為后續主跨連續剛構施工和大橋合龍打下堅實基礎。

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